Introduction à l'industrie basée sur la "fibre d'armature pour béton".

May 26, 2023

Introduction
Le béton est un matériau de construction largement utilisé qui présente une résistance à la compression élevée, une durabilité et un faible coût. Cependant, il présente également certains inconvénients, tels que la fragilité, la faible résistance à la traction et la sensibilité à la corrosion. Pour surmonter ces limitations, le béton est souvent renforcé avec des barres d'acier ou des fibres qui peuvent améliorer ses propriétés mécaniques et prolonger sa durée de vie.

Fiberglass-rebar
Barre d'armature en fibre

Barre d'armature en acier vs barre d'armature en fibre
La barre d'armature en acier est le type d'armature le plus courant pour le béton. Il se compose de tiges d'acier qui sont noyées dans la matrice de béton pour résister aux forces de traction et empêcher la fissuration. Les barres d'armature en acier présentent plusieurs avantages, tels qu'une résistance, une rigidité et une ductilité élevées. Cependant, il présente également certains inconvénients, tels qu'un poids élevé, un risque de corrosion et des interférences électromagnétiques.

Les barres d'armature en fibres sont un nouveau type de renforcement pour le béton qui utilise des fibres faites de matériaux synthétiques, tels que la fibre de verre, le carbone ou le polymère. Les barres d'armature en fibres peuvent être continues ou discontinues, selon la longueur et la distribution des fibres. Les barres d'armature en fibre présentent plusieurs avantages par rapport aux barres d'armature en acier, telles qu'un poids plus léger, une résistance à la corrosion, une neutralité électromagnétique et une isolation thermique. Cependant, il présente également certains défis, tels qu'un module d'élasticité inférieur, un coût plus élevé et une disponibilité limitée.

 

Applications des barres d'armature en fibre
Les barres d'armature en fibre peuvent être utilisées dans diverses applications où les barres d'armature en acier peuvent ne pas être appropriées ou optimales. Certains exemples sont:

Des ponts:Les barres d'armature en fibres peuvent réduire la charge permanente et augmenter la durabilité des tabliers de pont, des barrières et des piles qui sont exposés à des environnements difficiles et aux sels de déglaçage.
Métros :Les barres d'armature en fibre peuvent faciliter la construction d'ouvertures à œil doux dans les parois des tunnels qui permettent l'expansion ou la connexion future des lignes de métro.
Hôpitaux :Les barres d'armature en fibre peuvent éliminer les interférences des champs magnétiques dans les zones où des machines IRM ou d'autres équipements sensibles sont installés.
Aéroports :Les barres d'armature en fibre peuvent améliorer les performances et la longévité des voies de circulation, des pistes et des aires de trafic des aéroports qui sont soumises à un trafic élevé et à des variations de température.
Digues :Les barres d'armature en fibre peuvent améliorer la résistance des digues à l'impact des vagues, à l'érosion et à la corrosion de l'eau de mer.
Piscines:Les barres d'armature en fibres peuvent empêcher la détérioration des terrasses et des revêtements de piscine causée par l'exposition au chlore et la pénétration d'humidité.
 

Conclusion
Les barres d'armature en fibres sont une alternative prometteuse aux barres d'armature en acier pour renforcer les structures en béton. Il offre plusieurs avantages, tels qu'un rapport résistance/poids plus élevé, une résistance à la corrosion et une neutralité électromagnétique. Il présente également certains inconvénients, tels qu'une rigidité plus faible, un coût plus élevé et une disponibilité limitée. Les barres d'armature en fibre peuvent être utilisées dans diverses applications où les barres d'armature en acier peuvent ne pas être appropriées ou optimales, telles que les ponts, les métros, les hôpitaux, les aéroports, les digues et les piscines. La barre d'armature en fibre est une nouvelle norme en matière de renforcement qui peut améliorer la qualité et la durabilité de la construction en béton.

 

 

 

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